H USAF θα προμηθευτεί από 2-3 ελαφρά μαχητικά A-29 και ΑΤ-6Β Texan II για δοκιμές.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου της Αμερικανικής Αεροπορίας, η USAF θα προμηθευτεί από 2-3 ελαφρά μαχητικά AT-6 Texan II και Α-29 Super Tucano, προκειμένου να τα δοκιμάσουν σε τακτικές που θα ακολουθήσουν σε περίπτωση μεγαλύτερης προμήθειας, καθώς και στη διαλειτουργικότητά τους με τον υπόλοιπο στόλο μαχητικών των χωρών που αιτούνται βοήθεια από τις ΗΠΑ.

Σύμφωνα με τη USAF, η παραγγελία για τα Α-29 πιθανόν να γίνει στα τέλη του 2019, ενώ για τα ΑΤ-6 στα μέσα του 2020, και ο συνολικός Προϋπολογισμός της προμήθειας θα ανέλθει στα  $160 εκατομμύρια..

Τα AT-6 όταν παραληφθούν, σχεδιάζεται να μεταβούν στην Διοίκηση Αεροπορικής Τακτικής στη βάση στο Nellis, στη Νέα Υόρκη, για "συνεχή έλεγχο και ανάπτυξη επιχειρησιακών τακτικών, προκειμένου να αυξηθεί διαλειτουργικότητα με διεθνείς εταίρους", σύμφωνα με την ανακοίνωση της Πολεμικής Αεροπορίας. Ενώ τα A-29 θα μεταβούν στην Ειδική Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας στο Hurlburt Field της Φλόριντα και θα χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη ενός πιλοτικού εκπαιδευτικού προγράμματος, το οποίο θα αποτελέσει το πρότυπο για τις μελλοντικές αποστολές των υπόψη μαχητικών σε συμμάχους που το αιτούνται.

Όταν εμείς θέλουμε να διώξουμε τα F16B30 του 1988, και οι ΗΠΑ(!) ολοκλήρωσαν την αναβάθμιση των Α-10 του 1978.

Οι ΗΠΑ με $750 δισεκατομμυρία στην άμυνα, κι αναβαθμίζουν αεροσκάφη του 1976-1985 για να συνεχίζουν να προσφέρουν. Την ίδια ώρα, η Ελλάδα με $6,5 δισ. στην άμυνα, σκέφτεται να πουλήσει μέρος των F-16B30, απαξιώνει τα Μ2000 μη υπογράφοντας FOS, και γενικά δεν αναβαθμίζει (ή το κάνει καθυστερημένα) πλατφόρμες (αεροσκάφη-πλοία-οχήματα), που θα μπορούσαν να συνεχίζουν να προσφέρουν στην άμυνα της χώρας. Αποτέλεσμα αυτής της αδράνειας, είναι η χώρα μας να χρειάζεται νέες προσθήκες οπλικών συστημάτων σε όλες τις κατηγορίες. Από εξάρτυση, μέχρι αεροσκάφη και πλοία......


Από το Defence-blog.

Το τελευταίο από τα 173 αεροσκάφη ΕΑΥ A-10, έλαβε νέα πτερύγια στο πλαίσιο του προγράμματος Enhanced Wing Assembly, το οποίο ξεκίνησε το 2011 για να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του στόλου των «Warthog», σύμφωνα με τον Alex R. Lloyd, της Ogden Air Logistics Complex.

Τα νέα φτερά αναμένεται να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των Α-10 έως και 10.000 ώρες πτήσης χωρίς επιπλέον επιθεώρηση τους. Επιπλέον, δημιουργήθηκε ένας καλύτερος σχεδιασμός συρμάτινων καλωδίων για την ευκολότερη αφαίρεση των πτερυγίων και για να μειωθεί η πιθανότητα βλάβης κάποιου φτερού κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

"Από τη μεριά μας, η επιτυχής ολοκλήρωση αυτού του προγράμματος ήταν ένα σημαντικό επίτευγμα για ολόκληρη την ομάδα επιχειρήσεων", δήλωσε ο Stephen Zaiser, διευθυντής της 571ης AXMS.

"Η εργασία αναβάθμισης σε ένα αεροσκάφος που έχει πετάξει για σχεδόν 40 χρόνια δεν ήταν χωρίς προκλήσεις. Οι τροποποιήσεις περιελάμβαναν την ανάγκη να κατασκευαστούν νέα εξαρτήματα για την άτρακτο, καθώς και να μεταφερθούν άλλα τμήματα των Α-10 από την 309η Ομάδα Αεροδιαστημικής Συντήρησης και Αναβάθμισης που εδρεύει στην Αριζόνα".
"Νομίζω πως το γεγονός ότι κατασκευάσαμε το αεροσκάφος με επιτυχία είναι μια απόδειξη για ολόκληρη την ομάδα, το ειδικό γραφείο προγραμμάτων, τη Boeing και σε όλους τους άλλους που πήραν μέρος."

 

Με έτος εισαγωγής σε υπηρεσία το 1976, το A-10 είναι το μοναδικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε για εκτέλεση Εγγύς Αεροπορικής Υποστήριξης (ΕΑΥ). Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε για να πετάει πλησίον του εδάφους για να υποστηρίξει τα φίλια χερσαία τμήματα, να επιτεθεί σε τεθωρακισμένα οχήματα, ΤΟΜΠ, εγκαταστάσεις καθώς και σε θέσεις ΔΜ του εχθρού.

Θυμιζουμε πως το 2007, η Boeing ανέλαβε με σύμβαση ύψους 1,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, την κατασκευή πτερύγων αντικατάστασης στη μονάδα της Macon στην Γεωργία που θα επιτρέψει στο αεροσκάφος να συνεχίσει να πετάει στα τέλη της δεκαετίας του 2030.