Καθυστερήσεις a la ΕΑΒ, αλλά και πρόσθετα MS-110 Pods για τα αναβαθμισμένα F-16V της Ταϊβάν.

(Sam Yeh/AFP via Getty Images)

Τα φαινόμενα καθυστέρησης υλοποίησης εξοπλιστικών προγραμμάτων λόγω κωλυσιεργίας των κρατικών αμυντικών βιομηχανιών, φαίνεται πως δεν αποτελεί Ελληνική πρωτοτυπία.


Μιλώντας στο κοινοβούλιο της Ταϊβάν, ο υπουργός Άμυνας Yen Teh-fa παραδέχτηκε ότι το πρόγραμμα αναβάθμισης των F-16 της χώρας του εχει "καθυστερήσει", επικαλούμενος την έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού στην Αεροπορική Βιομηχανία της Ταϊβάν (την AIDC) ως την κύρια αιτία. Ωστόσο, πρόσθεσε, η έλλειψη μετριάστηκε με την πρόσληψη 200 πρόσθετων υπαλλήλων στο εργοστάσιο της AIDC που αναβαυθμίζει τα F-16 στο Taichung. 


Η Ταϊβάν επίσης, θέλει να εξοπλίσει τα νέα της μαχητικά, και με ένα σύγχρονο pod, ικανό να επιτηρεί τις Κινεζικές ακτές οποιαδήποτε στιγμή, από την ασφάλεια του δικού της εναέριου χώρου. Ένα από τα συστήματα για τα οποία θα αιτηθεί να αποδεσμευτούν από τις ΗΠΑ, είναι το MS-110.

Το MS-110 είναι ένα παράγωγο του DB-110 LOROP pod και το οποίο σε σχέση με τον προκάτοχό του (που υπηρετεί και στην Ελληνική ΠΑ), προσδίδει πολυφασματικές δυνατότητες στις ήδη υπάρχουσες ηλεκτροοπτικές και υπέρυθρες δυνατότητες του DB-110.

Σύμφωνα με το UTC, το DB-110 είναι ένα σύστημα αναγνωρίσεως εστιακού μήκους 110 ιντσών, ικανό να παράγει εικόνες υψηλής ανάλυσης σε μια απόσταση απόστασης μεγαλύτερη από 80 ναυτικά μίλια, ημέρα ή νύχτα. Η εταιρεία λέει επίσης ότι το DB-110 μπορεί να συγκεντρώνει περισσότερες από 10.000 τετραγωνικά μίλια απεικόνισης υψηλής ανάλυσης ανά ώρα και "χρησιμεύει ως ο ακρογωνιαίος λίθος των δυνατοτήτων τακτικής και στρατηγικής ικανότητας των αεροπορικών δυνάμεων (διοίκησης κι ελέγχου, επιτήρησης και αναγνώρισης).

Τα νέα ατρακτίδια θα αντικαταστήσουν τέσσερα Phoenix Eye LOROP που χρησιμοποιούνται από τα F-16 της Ταϊβανέζικης Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και οκτώ αεροσκάφη αναγνώρισης Northrop RF-5E Tigereye. Κι αυτό γίνεται διότι τα υπάρχοντα Phoenix Eye δεν μπορούν να αποδώσουν τα αναμενόμενα σε άσχημες καιρικές συνθήκες και κατά τη διάρκεια της νύχτας, κάτι που το σύστημα MS-110 αναμένεται να επιλύσει.

Από Defensenews.

Όταν εμείς θέλουμε να διώξουμε τα F16B30 του 1988, και οι ΗΠΑ(!) ολοκλήρωσαν την αναβάθμιση των Α-10 του 1978.

Οι ΗΠΑ με $750 δισεκατομμυρία στην άμυνα, κι αναβαθμίζουν αεροσκάφη του 1976-1985 για να συνεχίζουν να προσφέρουν. Την ίδια ώρα, η Ελλάδα με $6,5 δισ. στην άμυνα, σκέφτεται να πουλήσει μέρος των F-16B30, απαξιώνει τα Μ2000 μη υπογράφοντας FOS, και γενικά δεν αναβαθμίζει (ή το κάνει καθυστερημένα) πλατφόρμες (αεροσκάφη-πλοία-οχήματα), που θα μπορούσαν να συνεχίζουν να προσφέρουν στην άμυνα της χώρας. Αποτέλεσμα αυτής της αδράνειας, είναι η χώρα μας να χρειάζεται νέες προσθήκες οπλικών συστημάτων σε όλες τις κατηγορίες. Από εξάρτυση, μέχρι αεροσκάφη και πλοία......


Από το Defence-blog.

Το τελευταίο από τα 173 αεροσκάφη ΕΑΥ A-10, έλαβε νέα πτερύγια στο πλαίσιο του προγράμματος Enhanced Wing Assembly, το οποίο ξεκίνησε το 2011 για να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του στόλου των «Warthog», σύμφωνα με τον Alex R. Lloyd, της Ogden Air Logistics Complex.

Τα νέα φτερά αναμένεται να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των Α-10 έως και 10.000 ώρες πτήσης χωρίς επιπλέον επιθεώρηση τους. Επιπλέον, δημιουργήθηκε ένας καλύτερος σχεδιασμός συρμάτινων καλωδίων για την ευκολότερη αφαίρεση των πτερυγίων και για να μειωθεί η πιθανότητα βλάβης κάποιου φτερού κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

"Από τη μεριά μας, η επιτυχής ολοκλήρωση αυτού του προγράμματος ήταν ένα σημαντικό επίτευγμα για ολόκληρη την ομάδα επιχειρήσεων", δήλωσε ο Stephen Zaiser, διευθυντής της 571ης AXMS.

"Η εργασία αναβάθμισης σε ένα αεροσκάφος που έχει πετάξει για σχεδόν 40 χρόνια δεν ήταν χωρίς προκλήσεις. Οι τροποποιήσεις περιελάμβαναν την ανάγκη να κατασκευαστούν νέα εξαρτήματα για την άτρακτο, καθώς και να μεταφερθούν άλλα τμήματα των Α-10 από την 309η Ομάδα Αεροδιαστημικής Συντήρησης και Αναβάθμισης που εδρεύει στην Αριζόνα".
"Νομίζω πως το γεγονός ότι κατασκευάσαμε το αεροσκάφος με επιτυχία είναι μια απόδειξη για ολόκληρη την ομάδα, το ειδικό γραφείο προγραμμάτων, τη Boeing και σε όλους τους άλλους που πήραν μέρος."

 

Με έτος εισαγωγής σε υπηρεσία το 1976, το A-10 είναι το μοναδικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε για εκτέλεση Εγγύς Αεροπορικής Υποστήριξης (ΕΑΥ). Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε για να πετάει πλησίον του εδάφους για να υποστηρίξει τα φίλια χερσαία τμήματα, να επιτεθεί σε τεθωρακισμένα οχήματα, ΤΟΜΠ, εγκαταστάσεις καθώς και σε θέσεις ΔΜ του εχθρού.

Θυμιζουμε πως το 2007, η Boeing ανέλαβε με σύμβαση ύψους 1,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, την κατασκευή πτερύγων αντικατάστασης στη μονάδα της Macon στην Γεωργία που θα επιτρέψει στο αεροσκάφος να συνεχίσει να πετάει στα τέλη της δεκαετίας του 2030.